自從Thomas多年前購車代步後，發現這個變化使得我們的相處模式面臨極大的挑戰，實在是始料所未及的。原來一方面我們倆的原生家庭以前都未曾擁有過汽車，二來是男人與女人先天上就對開車駕駛與用路、認路的認知與標準大不相同，因此在一路旅程上狹小的空間內無法如預期般營造親密的氣氛，反而經常是這樣...........。
【對話一】
女（副駕座）：打方向燈啊….怎麼這麼晚才打.....這樣很危險耶
......這段速限是60，你又超速了，會被照相耶........。
男（駕駛座）： （無言貌）……………。
【對話二】
女（副駕座）：這裡是哪個路口？這樣繞，這下地圖都看不懂了
.........等等，剛剛講了過了這個國小要左轉耶，你開過頭了啦.........。
男（駕駛座）：沒看到國小...............。
【對話三】
男（副駕座）：這個紅綠燈要左轉............。
女（駕駛座）：什麼？
你怎麼不早講要左轉？這樣很難切過內線車道........。
以上狀況種種，族繁不及備載。結果常常一趟聚會、旅行還沒到目的地，原本開開心心出遊的好心情就壞了大半。
然而自遠古以來男性負責狩獵的職責，讓男人必須訓練出優異的空間頭腦，不然好不容易撂倒一隻獵物，在荒郊野外抬了半天找不到回家的路可是一件非同小可的事情。加上Thomas又是地質專長，出野外經驗多，對於方位、地圖比例尺、目測距離的判斷敏銳度比一般人強了許多，畢竟荒郊野外要找地標不太實際。而自古以來女性多負責在家裡育兒，因此主要活動範圍大多是家裡方圓不出多遠的範圍，大概只認得家裡到附近水源或採集地的路線。加上我的都市成長背景，自小大多依賴雙腳與公共交通工具移動，因此地圖上的比例尺、距離計算還不如確認交叉路口、認地標來得有用；坐公車的時候哪有辦法計算走了幾公尺，但是我知道看到228公園，台北車站就不遠了。即使知道男女先天上的差異，但是狀況突發時，還是忍不住一股火氣上來，然後情況就這樣不斷重演。
前不久買了SmartPhone手機的Thomas興致勃勃地拉著我逛台北電腦多媒體展，打算要買車用導航軟體搭配使用，原本我抱持保留態度，並不認為導航系統能做到多好，與其花這種錢，倒不如出發前把路線功課做好來得實際。沒想到車上試用後，打破原先的刻板印象，真是令人忍不住讚嘆：「傑克，這真是太神奇了～」
原來GPS與車用導航系統近年有長足的發展，不但圖資亦發精細，只要確認目的地所在，就可以可以做路徑規劃，而且路線還有中山高或二高等不同優先選擇可以設定，並非只有一條路線可以走。路線顯示上也有2D與3D可以選擇，不但一路上會以真人語音指示方向、提醒內外線駕駛與路口轉彎，如果發生不小心轉錯彎、錯過路口等情況而沒有依照指示行駛，系統還會立刻進行路徑重新規劃，繼續以新路徑來導航。而圖資方面也整合GIS「地理資訊系統」，可以查詢相關加油站、停車場等資訊，甚至語音提醒路段上有固定式測速照相。此外，除了圖資可以安裝在手機裡，不需另外購置硬體之外，衛星定位接收器也是做得精巧，完全不佔空間，收在車內很方便。系統還會利用距離的位移與時間秒差計算出行車速度，必要時發出語音提醒：「請依速限規定行駛」，十分貼心。雖然如此，對於為何一般人會聽從機器語音指示，卻對於真人導航意見多多，還是沒個解，不過這樣可以不用為看地圖緊張傷腦筋，倒也樂得輕鬆。
然而使用後覺得需要克服的是導航的語音有時候會被車上音樂或廣播的聲音蓋過，一時不容易聽清楚，這種情況難免會造成駕駛緊張。SmartPhone手機做為導航介面還需要克服的是長途導航的電池續電力以及顯示螢幕略小不易駕駛個人在行駛過程中觀看的問題。因此即始有方便的導航系統，上路前做路線功課的動作還是不可免，「依導航系統指示開車」和「開車操作導航系統」是兩件不同的事，前者也許能增進行車方便與安全，但後者卻是具有分心而致來不及反應突發情況的危險性。運用GPS現代科技，可以改善溝通品質，讓行車交通不再是不良溝通的驚爆點，還真算是這系統意外的附加價值吧。
車用衛星導航系統：
手機：Dopod 586W
電子地圖：PAPAGO!10G
衛星接收接收器：藍芽衛星接收器
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